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每个人都不得不面对考试, 在面对"2023年浙江省一级建造师铁路科目考核试卷"时,培根曾经说过,深窥自己的心,而后发觉一切的奇迹在你自己。这句话语虽然很短,但令我们浮想联翩。 这句话语虽然很短,但令我们浮想联翩。 经过上述讨论,学习是学习者态度的函数,而不是复习遍数的函数。能认真找到这里来的你,肯定是一个认真人,那开始我们就来找题吧!最后的祝福:或许,人生不可能像自己想象的那样美好,一生的路也不可能都是平坦的,人的心情也不会永远静如止水。
第1题:针对热轧圆盘条.热轧光圆钢筋.热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的质量评定方法,以下()项目中,当有一个项目不合格时,取双倍数量对该项目复检,当仍有1根不合格时,则该批钢筋应判为不合格。
A.极限抗拉强度
B.最大负荷
C.屈服强度
D.伸长率
E.冷弯试验
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参考解析:针对热轧圆盘条.热轧光圆钢筋.热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的质量评定方法,在极限抗拉强度.屈服强度.伸长率和冷弯试验的项目中,当有一个项目不合格时,取双倍数量对该项目复检,当仍有1根不合格时,则该批钢筋应判为不合格。
第2题:反循环适用于()。
A.黏性土
B.砂性土
C.砂卵石
D.风化岩层
E.细.中.粗砂等各类土
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参考解析:反循环适用于黏性土.砂性土.砂卵石和风化岩层,但卵石粒径不得超过钻杆内径的2/3,且含量不大于20%。
第3题:岩溶隧道超前地质预报应采用以()为主的综合预报方法。
A.超前地表钻探
B.超前水平钻探
C.红外探测
D.地质雷达探测
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参考解析:本题考核的是岩溶隧道的地质预报建立方法。岩溶发育隧道,地质预报建立应以长距离物探和钻探为主,其他物探方式为辅,红外线探测连续施测的综合预报体系。超前地表钻探是施工前对隧道地表补充地质调查分析.地质作图等。超前水平钻探是根据钻孔资料来推断施工中的隧洞前方的地质情况。故选项B正确。
第4题:隧道结构防水施工控制的重点是()
A.环向排水施工
B.纵向排水施工
C.泄水孔施工
D.施工缝施工
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第5题:铁路轨道工程滑道法装卸钢轨,滑道坡度要适当,安放要稳固,装卸12.5M长的钢轨,滑行轨应不小于()根,装卸25M长钢轨,滑行轨应不小于()根。
A.2,3
B.2,4
C.3,6
D.4,8
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参考解析:滑道法装卸钢轨,滑道坡度要适当,安放要稳固,装卸12.5M长的钢轨,滑行轨应不小于2根,装卸25M长钢轨,滑行轨应不小于4根。
第6题:沉井基础下沉至设计标高后的检查项目包括()。
A.底面.顶面中心与设计位置在平面纵横向的位移
B.最大倾角和平面扭角(矩形.圆端形)
C.刃脚正面阻力
D.泥浆润滑套
E.沉井壁摩阻力
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第7题:桥梁钻孔桩在浇筑水下混凝土时,导管下端()的深度在任何时候不得小于1M。
A.进入桩孔内
B.埋入混凝土中
C.伸入钢筋笼内
D.距离桩孔底面
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第8题:无缝线路有下列()情况时,应放散或调整应力后重新锁定。
A.实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围
B.钢轨产生不正常的过量伸缩
C.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移
D.原因不明,施工时按设计规定锁定的线路
E.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10摄氏度
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参考解析:无缝线路有下列情况之一者,应放散或调整应力后重新锁定,并使其符合设计要求:1.实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围;2.相邻两单元轨节锁定轨温之差大于5摄氏度,左右两股钢轨的锁定轨温差大于3摄氏度,同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10摄氏度;3.钢轨产生不正常的过量伸缩;4.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移;5.原因不明,施工时未按设计规定锁定的线路。
第9题:施工单位在变更设计管理中,以下说法正确的有()。
A.应做好施工图现场核对和施工过程中地质资料确认工作,发现问题应及时向监理人员和建设单位提出
B.积极参与变更设计方案研究,严格按照变更设计文件施工图组织施工
C.不得在变更设计过程中弄虚作假或未经批准擅自施工
D.建设.勘察设计单位共同建立变更设计管理台账,定期分析研究,查找存在问题
E.改进建设单位管理,做好变更设计资料归档工作
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参考解析:选项D.E,建设.勘察设计单位应分别建立变更设计管理台账,定期分析研究,查找存在问题,改进勘察设计管理,做好变更设计资料归档工作。
第10题:以下关于无轨运输的说法,正确的是()。
A.无轨运输是采用各种无轨运输车出砟和进料
B.适用于弃砟场离洞口较远的场合
C.适用于道路坡度较大的场合
D.缺点是由于多采用内燃驱动,作业时污染洞内空气
E.一般适用于长隧道中运输
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